谈到汽车烧机油问题，相信车主朋友并不陌生。大家都知道一般判断烧机油的方法很简单，就是看排气管有没有冒蓝烟，冒蓝烟就代表汽车烧机油了。但却很少有人明白冒蓝烟表象背后的原因，今天小编就从冷车烧机油和热车烧机油两个方面给大家解释一下。

冷车烧机油

现象判断：每天早晨头次着车时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后蓝色烟雾消失。

原因分析：出现此类状况一般是气门油封导致。由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了烧机油现象。因为凉车活塞环和活塞温度低，膨胀小，所以和缸筒之间间隙大，所以烧机油比较明显，热车后活塞受热膨胀了，和汽缸之间的间隙也变小了。

热车烧机油

顾名思义，就是车热了之后，排气管冒出蓝烟，需要注意的是，热车烧机油可分为两种情况：

a,汽车急加速烧机油

现象判断：无论是行驶时猛踩油门还是原地着车时猛踩油门，从排气管会排出大量蓝烟，严重时可以从排气管一侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

原因分析：主要是气缸内壁与活塞环间的密封效果不良，导致机油直接从曲轴箱进入了燃烧室，出现烧机油。

b,正常行驶烧机油

现象判断：从汽车启动开始，排气管便一直冒蓝烟。

原因分析：发动机磨损严重，导致密封不严，为烧机油提供有利条件。此时发动机烧机油情况已经相当严重，甚至存在安全隐患。

烧机油的危害

烧机油就是机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。发动机出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会因为发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。

发动机烧机油怎么办

发动机烧机油的主要原因是由于发动机润滑系统存在机油渗漏、活塞环卡滞、汽缸壁过度磨损、气门油封老化或损坏等原因而造成的。

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活塞环恢复治理液：专为活塞环卡滞研发，不解体发动机，本品加注后配合盘缸施工，去除活塞环卡滞的油泥积碳，释放活塞环，疏通回油孔，治理因活塞环卡滞导致的烧机油问题。同步去除活塞顶部积碳，恢复初始压缩比，恢复原始工况，对镁、铝不会构成危害。

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气门油封活化剂：活化密封圈，恢复气门油封弹性，冷机启动时减少机油窜入气缸燃烧，缓解冷车烧机油冒蓝烟，对已断裂油封无效。